第一物流网:从4S店转行做物流,2年拿5轮融资,普洛斯、远洋资本都青睐他!
时间:2018-07-19
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 2年多前,它还只是一家偏居中国大西南、天府之国成都的地方性物流企业。2年后,它将业务扩展到全国,在58个城市开了123家子公司,先后拿下5轮融资,普洛斯、新希望、远洋资本等一批知名投资机构纷纷注资,融资总额超过6.5亿元。

它,就是四川驹马企业管理有限公司(简称“驹马物流”),是城配领域的标杆企业。曾两次入选《互联网周刊》“未来独角兽企百强榜单”且是唯一上榜的城配企业。2017年被德勤华兴评为“中国明日之星”的企业。

2018年2月12日,远洋资本对驹马物流进行2亿元B+轮投资。虽然双方对这次融资都保持低调,但一家同城配送企业,为何能在短短两年里,先后拿下5轮融资?

带着疑问,掌链传媒记者实地探访驹马物流成都总部,采访驹马物流创始人兼CEO白如冰。

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跨界融合

横跨两个万亿级市场

驹马物流成立之前,白如冰只是一个卡车4S店主,用他自己的话说:“那时是个生意人,整天想的就是如何卖掉更多的卡车。”

他发现,卡车批量采购的情况十分稀有。他开始还以为成都只是个例,于是在一个月内走访了全国七八个城市,发现大多数城市都一样。他开始思考,为什么就不能换一种思路,将卡车销售和物流运输结合起来呢?

于是,驹马物流在2011年开始探索。

一开始,白如冰采用两种模式进行比较:一种是自营,有自己的车队和司机;另一种是承包租赁,司机和车辆都不属于公司,但司机要拿到驹马物流提供的货源,需要从驹马物流这里以融资租赁的方式购买卡车。

一年下来,自营模式亏了将近100万;租赁模式实现盈利,并且在短短几个月的时间还卖出几百辆卡车。

于是,白如冰摒弃自营模式,专攻卡车租赁模式。

2011年,驹马物流通过自己独有的模式,在成都区域风生水起,在行业里也开始崭露头角。

此时,一个新想法跳入白如冰脑海,能不能把驹马的模式复制到全国?白如冰先去上海参加了一个全国性的物流行业创业大赛,打算印证一下自己的想法。

然而,现实很残酷,他竟然拿了个倒数第一名。

刺眼的名次让白如冰意识到,虽然驹马物流在成都还算牛气,但要走向全国,现在的眼界绝对是不行的。

“我刚去上海的时候,连VC、PE是什么都不知道,还闹出过问人家股权投资利息是多少的笑话。”

这些丢过的脸并没有让他黯然离开,相反,这个倔强的四川汉子在北京、上海呆了半年,如饥似渴地学习创业知识,“我就想弄清楚,互联网是什么?投资机构是什么?他们是干嘛的?他们是怎么干的?”

半年后,在运联传媒主办的上海物流创业大赛上,他一举拿下了全国第一名。100票,他拿下了68票,大多数投票来自投资人。

自此,他有了进军全国市场的雄心。

 

技术赋能

从传统物流向新物流转变

在“互联网+”改变世界的大浪潮里,驹马物流一直在摸索怎样用互联网的手段对传统的物流业进行改造升级。

在2015年以前,驹马物流就是一家既传统、又纯粹的同城配送物流企业。

但现在,白如冰认为,驹马物流已经从传统物流企业转变成为科技型物流企业。

这样的转变发生在2015年。从上海载誉归来后,白如冰着手组建研发团队,将互联网基因植入驹马物流。

在上海拿到第一名后,很多投资人就找到白如冰,问驹马要不要融资。“说实话,当时我真感觉有点飘。”

但白如冰并没有莽撞的融资,相反,他回到成都后,直接跑到青城山呆了一个星期,彻底让自己安静下来,思考接下来到底该怎么干,“我从来不希望自己在激动的场景下做决定,因为有可能是错的。”

从青城山回来后,白如冰又去和投资人谈,从众多的投资人中,他一眼瞄准了普洛斯,“因为普洛斯是物流行业的大佬,能拿到普洛斯的钱,至少我们不缺货呀!”这笔投资最后还真谈成了。

拿到融资后,白如冰做的第一件事情就是组建研发团队。白如冰认为,城市物流企业的核心不是APP或者平台运营商的角色,而是怎么和司机发生强关联,怎么把品质做好,“品质才是持续的竞争力。”因此,白如冰决定把互联网当成一个优秀的管理工具,而非流量入口。

他让研发人员深入一线,跑到仓库里、卡车上,根据不同配送场景的需求,研发管理系统。这些系统将车、货、司机纳入其中,实现了实时监控和标准化管理,使驹马物流的整个运力池风险可控。

驹马物流以卡车司机为核心,基本构建完成智慧物流生态圈。在这个生态圈内,无论是卡车、货源、维修,甚至是金融服务,驹马物流都可以解决。

有了这个系统,白如冰进军全国的底气就更强了。2015年底,驹马物流正式开启在全国多个城市攻城略地的步伐。

对于驹马的物流运营管理系统,白如冰非常自豪,“经常会有一些优秀的物流企业来驹马物流参观交流。”

 

牵手远洋

共建物流行业生态圈

事实上,远洋资本投资驹马物流并非一时兴起。

据远洋资本股权投资高级总监王瑞介绍,早在2017年5月,他就开始跟进驹马物流。但正是跟进的这段时间,又让远洋资本看到了“驹马速度”:卡车数量很快增长到近万辆;驹马物流在全国几十个城市陆续新设立几十家子公司。

2018年2月中旬,远洋资本完成2亿元投资。驹马物流看中远洋资本的地产资源和禀赋,而远洋资本更看中驹马物流深耕城市配送的独特优势。

王瑞解释了投资理由:

首先,远洋集团是一家以房地产开发为主业的相关多元化发展的投融资集团,从主业延伸到紧密相关的物流行业,是水到渠成的事情。远洋资本自2016年以来先后对中国物流资产、九曳供应链、郑明现代物流等优质物流企业进行投资,希望打造一个全产业链的物流生态圈,将仓、干、配、金融都纳入其中。“驹马物流,我们认为是城市配送做的最好的企业。”

其次,从行业背景来看,随着消费者需求的升级,人们越来越追求服务质量和速度,城市出现大量的前置仓。对顺丰、京东等企业来说,如何快速把货物从城市大仓运送到城市前置仓,再配送到社区及门点就成了刚需。这是一个万亿级的蓝海市场,而驹马物流,正是这个市场的领跑者。

驹马物流有着独特优势:

一、从企业的基因来看,驹马物流是一个既懂互联网,又懂物流,还懂卡车的企业。

二、从业务覆盖面来看,驹马物流聚焦同城配送、但业务条线又全面丰富,包括驹马配送、驹马专车、落地配、冷链等,覆盖城市配送的大部分领域,包括综合性大客户城配服务、高品质城配业务、物流集散地、批发市场、B2B冷链物流服务等。

三、从解决行业痛点来看,传统的城市配送行业“零、散、乱”,而驹马物流做的事情,就是将零散的货源和司机集中起来,用互联网技术去打通产业链条,最后形成规模效应,提高配送效率。

四、从股东背景来看,驹马物流的股东背景堪称完美,有物流巨头普洛斯背书,驹马物流的发展潜力毋庸置疑。

王瑞表示,远洋未来将在供应链金融、物流园区资源、生态圈内企业协同以及上下游整合等方面,与其他股东一起重点支持驹马物流快速发展。

白如冰则表示,驹马将进一步继续加强运力池建设,强化人才队伍,打造中国最大的城配运营体系。

作者: 崔云 第一物流网